6月29日，随着4台焊接机器人同时将合龙口焊缝焊接完成，中交路桥建设有限公司(简称“中交路建”)承建的沪舟甬跨海通道舟岱跨海大桥主通航孔桥实现高精度合龙。舟山灰鳖洋海面，三座180米高的主塔成功“牵手”，宛如一条钢铁巨龙，在东海腾势而起。

舟岱跨海大桥主通航孔桥首个边跨合龙

鲁班BIM助力舟岱跨海大桥项目

舟岱跨海大桥项目引进了鲁班BIM技术及服务。鲁班工程顾问BIM团队积极为本项目部署BIM系统的应用，并在BIM模型技术方面展开了全面的应用，实现了以模型为基础的进度管理、资料管理、质量管理、安全管理、材料管理等管理工作，通过对项目的可视化管控，减少返工、节约工期、积累项目数据、提升管理水平，助力集团公司信息化、精细化、集约化精细化管理。

BIM应用带来的项目综合效益

本项目采用BIM技术协助施工阶段的项目管控，通过先进的信息化管理手段，有效控制项目成本，加快项目进度，避免材料浪费。项目实施过程中，基于鲁班BIM平台的各应用点发挥了重要作用，其中图纸审核、碰撞检查、工程量校核、协同管理、可视化交底等综合产生经济效益200余万。

项目实施期间，举办了多次现场观摩会，接待了包含中交集团、浙江交投等在内的多方领导参观，展示了BIM技术及BIM平台应用的项目应用场景，获得广泛好评。

中交集团现场观摩

浙江交投现场观摩

中交路建宁波舟山港主通道项目副总工程师、BIM技术负责人雷栋受邀参与《大跨度桥梁维护更新及新型组合结构桥梁技术研讨》学术交流会，分享项目过程中的BIM技术亮点。

舟岱跨海大桥项目屡获BIM大奖

项目荣获2019年“上海建筑施工行业第六届BIM技术应用大赛”一等奖。

项目荣获2018年第四届“科创杯BIM大赛”施工应用二等奖。

主跨创外海桥梁之最

据中交路建项目负责人吴乾坤介绍，舟岱跨海大桥主通航孔桥为三塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1630米，主跨2×550米，是在综合考虑船舶通航、航空限高及建造成本等多重要素下的最合理设计方案，主跨跨径创外海桥梁世界之最。

全长约28公里的舟岱跨海大桥，是宁波舟山港主通道项目的主要部分，也是连接舟山本岛与岱山岛的唯一海上通道，建成后将彻底结束岱山海上悬岛时代，为岱山的交通区位、城市发展、产业提升等带来“脱胎换骨”的革命。

宁波舟山港主通道项目作为沪舟甬跨海大通道的重要组成部分，建成后与甬舟高速相连，使舟山连岛工程总建设里程达到83公里，跨越8个岛屿，拥有10座大桥。这个被业内称为港珠澳大桥之后的超级交通工程，远期将一路向北连接上海，成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁集群，使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通，对完善地区综合交通网络、支撑国家产业布局规划、推进长三角一体化发展具有重要意义。